新能源汽车：抓住风口能否守住风口

---

北京自动变速箱维修保养 编辑:2022-10-11

2022 年，中国新能源汽车产业驶入“快车道”，许多人认为新能源汽车的风口终于来了。然而，新的问题和挑战也逐渐浮现，抓住风口能否守住风口？如何推动新能源汽车全面市场化进程？如何确保汽车产业链供应链的安全稳定？如何解决新能源汽车补能难题？中国新能源汽车究竟能不能跑出“加速度”？



目前新能源汽车的发展形势

上半年，全球新能源汽车销量超过 422 万辆，同比增长 66.38%，其中国内新能源汽车销量达到 260 万辆，占全球总量的六成以上。要知道，去年中国汽车销量占全球总量的三成左右，以三成的市场份额占据六成的新能源市场份额，足以见得国内新能源汽车增长速度有多迅猛。

这些数据都向我们证明，新能源汽车确实是时代发展的必然选择。一方面，世界原油供应紧张，近几年油价持续上涨，但中国石油资源紧缺，严重依赖进口；另一方面，能源的大量消耗给生态环境带来巨大压力，不仅空气污染日益严重，二氧化碳的大量排放也在加剧温室效应。

因此，在石油短缺和环境污染的制约下，新能源汽车将是汽车产业的最终发展方向。新形势下，新能源汽车的动力来源不断丰富，例如混合动力、生物燃料、天然气、锂电池等，促进了新能源汽车的快速发展。在社会能源紧张、环保问题日益严重背景下，发展新能源汽车是全社会的重要工作。这也造成了在近几年来，有许多车企甚至行业外企业纷纷入局，一拥而上地加入新能源造车领域，让疯狂的新能源汽车行业显示出一片炙手可热之象。

然而，当我们冷静下来，结合这些车企的营收分析，虽然我国新能源汽车制造体系已经出现，但对于新能源制造标准、企业协作、整体规划等方面还有许多不足的地方，需要进一步进行改进。新能源汽车要想更快地发展，需要发展核心技术，不断研发新的材料、新的部件、新的结构。新能源汽车成本较高，续航里程不足，充电桩也没有完全普及。一些技术瓶颈尚未突破，配套设施不完善。这些问题都不同程度地制约了我国新能源汽车的成长，只有攻克这些难关才能真正促进新能源汽车的发展，只有如此才能促进新能源汽车在社会中广泛得到推广。



资不抵债，多家车企出事

在充满机遇与变革的中国汽车市场，新入局者不断增多，而消费者购车却越发理性。笔者认为，在这样的竞争形势下，汽车企业更需要顺应时代趋势，修炼核心研发、技术实力，生产出符合消费者需求的产品，否则极易陷入资不抵债的境地。

早在前两年，已经有多家企业被破产清算。比如烧光李嘉诚51亿投资的杭州长江汽车有限公司；4年累亏46亿一度资不抵债的长安新能源；欠债869万的山东木兰电动车有限公司；3年亏50亿已资不抵债的广汽菲克；还包括众泰新能源、赛麟汽车、博郡汽车和前途汽车等新能源造车企业等待。这也导致了疯狂的电动车行业明年或迎来最大洗牌。

长安汽车董事长朱华荣曾经在采访时这样感叹：“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转。”“未来80%的自主品牌要死掉，90%的造车新势力要玩完。在行业里，我们看到，其实前5名以后都很难了。”未来还未到来，长安新能源却早已经自己踩了“刹车”。

从诞生到“红极一时”，再到“行将作古”，不过短短几年，真正映衬了《红楼梦》中的一句话：“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。朱华荣的预判并不是危言耸听，剧烈的淘汰赛在中国市场已经展开，不管是遭到流拍的众泰、破产重整的华晨汽车，还是在中国市场销量暴跌的斯柯达、即将退出中国汽车市场的讴歌，都反映了中国新能源汽车市场的后继乏力。

新能源汽车“守住风口”阻力大

新能源汽车不使用传统化石燃料进行驱动，它结合了先进的控制技术、驱动技术，是一种全新的汽车类型。当前，我国新能源汽车行业正在发展阶段，技术方面还存在很多不足的地方。

与传统汽车产业不同，新能源汽车产业是一项宏大的系统工程，需要政府的统一规划和引导，需要各方面的共同努力。目前，新能源汽车价格偏高，一些技术瓶颈尚未突破，配套设施不完善。这些问题都不同程度地制约了我国新能源汽车的发展。如果这些问题不能得到合理解决，近两年我国新能源汽车产业化发展进程将受到限制。根据评论家王璨的观点，有以下几大阻力。

首先，要解决新能源汽车的成本问题。消费者能否负担得起新能源汽车的高价，是决定是否选择新能源汽车的关键因素之一。以电动车为例，消费者购买电动车每多付3-5 万元人民币，虽然最终消费者可以通过几年后为了节省燃油成本赚更多的钱来买车，但因为没有太多的好处和个人消费者，电动汽车可能仍然不是目前最实惠的消费者选择。

其次，新能源汽车面临一系列需要解决的技术难题。这些问题中最重要的是动力电池的技术问题。目前，动力电池还存在充电时间长、使用寿命短、关键技术差、电池成本高、可靠性低等问题。这些问题的存在制约了新能源汽车特别是电动汽车的进一步推广应用。目前，对于新能源汽车来说，电池技术和成本是制约新能源汽车发展的最大瓶颈。只有解决了动力电池这个“核心”问题，新能源汽车才能插上腾飞的翅膀。

最后，还有支持基础设施的问题。以电动汽车，尤其是插电式混合动力汽车为例。它们在中国快速发展的前提是便捷的充电站网络，或者便捷的可更换电池网络。按照目前的电池技术，在专门的充电站 15 到 20 分钟就可以充电 70%，家里 220 伏的电源充满电需要 10 个小时左右。目前国内建设充电站的成本约为 25 万至 30 万元。尽管《汽车产业调整和振兴规划》明确提出建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公共充电设施建设。但在全国范围内建立充电站网络将面临许多技术和社会挑战，因为这将涉及改造城市电路、组装转换器，甚至可能修改住宅电表。因此，新能源汽车和动力电池技术有待突破，汽车厂商、政府和消费者之间的博弈，这些都错综复杂地影响着我国新能源汽车的产业化进程。

除此之外，中国的新能源汽车技术发展也受制约严重，一方面是我国自身研发实力相对于跨国汽车制造商不足；另一方面是中国大部分汽车制造商在选择利润更高的传统汽车产业和新能源汽车的时候犹豫不决，这些都是我国新能源汽车技术发展需要解决的问题。

综上所述，我国新能源汽车在发展过程中机遇与挑战并存。作为一个新兴产业还处于起步阶段，与传统汽车产业相比具有较大的发展空间，但同时也面临着巨大的风险和挑战。抓住风口能否守住风口，一切都需要时间去展现。

北京修变速箱,北京维修变速箱,北京维修自动变速箱,北京变速箱保养,北京变速箱配件销售,北京汽车修理厂。北京自动变速箱维修保养中心, 专修DSG双离合变速箱、AT自动变速箱、CVT无极变速箱、HEV混动变速箱；分动箱维修、气动减震器维修、方向机维修、新能源电池维修；销售各款变速箱总成、配件、阀体、变速箱电脑、变扭器，及各种零配件，变速箱各种油品批发.

维修车型:奔驰、宝马、奥迪、路虎、大众、丰田、日产、本田、福特、别克、比亚迪、保时捷、北京、宾利、法拉利、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、兰博基尼、马自达、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、迈巴赫、三菱、斯巴鲁、特斯拉、沃尔沃、现代、雪佛兰、英菲尼迪...