为何日系车大多数是CVT变速箱?


北京自动变速箱维修保养 编辑:2022-10-10

相比其他车系,为何日系车大多数是CVT变速箱?汽车变速器的种类很多,但自动变速器最成熟的变速器是AT变速器。CVT和DCT变速箱在稳定性和耐用性方面比AT变速箱差,但后两种变速箱最大的优势在于传动效率和成本。

试想一下,使用后两种变速箱后,汽车的油耗下降了,成本也下降了。他不香吗?为什么车价一直在上涨,而汽车价格却一直在下跌?这与不断降低的成本有关!看看日系车的中低端车型,几乎都是CVT变速箱。

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有意思的是,CVT变速箱的核心部件、钢带、钢链在全球都是德国公司,一个舍弗勒,一个博世,也就是说日系车的CVT最终还是来源于德国的技术,那么为什么德系车基本都用CVT,而日系车喜欢用CVT呢?

我们先来看看CVT变速箱的特点。CVT变速箱是两个锥形轮和钢带的组合。通过油压夹紧主/从动轮和传动带,然后改变锥形轮的直径来改变传动。相比。所以CVT变速箱没有换挡感,相对来说还是比较顺滑的。

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但是需要注意的是,这并不代表CVT变速箱就一定没有退步。对于部分CVT车型,由于变速箱与动力的匹配问题,仍会出现低速颠簸。此外,CVT变速箱可以通过ECU控制,尽量使发动机保持在高效工作范围内,更加省油。

CVT变速箱结构简单,制造成本低。所以,日系车使用CVT变速箱的原因很简单。不免要说,日系车的自动变速箱大部分都是CVT变速箱。至少注重性能的大功率、大扭矩的日系车几乎没有使用CVT。英菲尼迪QX60是一个特例。

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VQ35虽然扭矩大、功率大,但毕竟不是性能的问题。从汽车的发展来看,日系车早年民用车很少使用涡轮,所以整体参数比德系车略差。德系2T走满大街的时候,日系车还在那儿玩。至于2.4、2.5、3.0,自然吸气扭矩整体表现一般。

日系造车理念扎实耐用,很少有民用车能展现真正的篇章数据,所以用CVT还是不错的,虽然传动效率一般,但没有挫折,成本合理,还考虑到了一定的燃油经济性!无级变速器很便宜:其实这也是日系车使用CVT的主要原因之一。

日系车的CVT结构简单。零件少,价格自然便宜。对于将成本控制到难以想象的程度的日本人来说,自然更愿意使用CVT。CVT结构简单,重量轻,便于轿车驾驶室布局,而对于发动机横向布局的车型,由于要求发动机和变速器水平并排放置。

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对宽度提出了要求车,体积小,重量轻的CVT更容易使用。重量方面,日本爱信大名鼎鼎的6档横向变速箱AisinAWTF-8重量达到90公斤,而对应的CVT变速箱只有67.5公斤,足足22.5公斤,重量更轻自然油耗比较好。

但最重要的一点是cvt结构简单,简单意味着什么。首先,它可以节省很多钱。二是可以加快生产周期。以前构建一台AT需要两天时间,但现在只需要一天。直到最近几年,cvt才开始流行起来。价格便宜,在控制整车成本方面更有优势。

一向强调精益管理的丰田,逐渐放弃了自己的全球第二大工厂爱信变速箱。丰田倒下,原因不是道德沦丧,也不是人性的扭曲,而是巨大利益的驱使。

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