把爱信6AT当成宝贝的国产汽车，如今怎么样？

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北京自动变速箱维修保养 编辑:2022-10-15

爱信6 AT堪称全球最便宜的自动变速箱之一，其平滑的传动系统曾被称为丰田汽车的最佳“搭档”。与采埃孚等全球著名的变速箱比起来，爱信6 AT的大量采购更便宜，而且可以提供更好的动力，这也是为什么爱信6 AT在中国销售的原因。



爱信6 AT，在一年之前，是国内最受欢迎的汽车，长安、广汽传祺等一大批一线厂商，都选择了爱信6 AT。丰田之前一直担心传祺GS8会超越汉兰达，于是下令爱信公司削减广汽传祺6 AT的供货，“强制”传祺GS8的销量，尽管现在看来，可能只是开个小玩笑，但也没想到会出现这种情况。但总的来说，爱信6 AT还是被其它国产汽车厂商给吹得飞起了。



不过从2018年开始，很多爱信6 AT的车型，都开始更换其他的变速器，比如长安，逸动2，长安CS35PLUS，都是爱信6 AT，逸动蓝鲸版，逸动 PLUS,CS35PLUS,1.4T,6 AT，都是最小的。这意味着CS95并没有推出全新型号的CS75 PLUS，而CS85 Coupe则是配备了一台双离合器。

丰田也是，丰田作为爱信的第一大股东，对爱信6 AT有着很高的优先购买权限，但我们发现，丰田汽车旗下的一些车型，都放弃了爱信6 AT，比如刚刚发布不久的雷克萨斯 ES，经过一些小改造，也使用了 CVT变速箱，凯美瑞也是如此。



更何况，艾信在华夏，还跟吉利、广汽合作，组建了爱信，但我们却知道，无论是吉利还是广汽，他们的主要车型，都不是6 AT。

事实上，在一些对爱信有信心的公司眼中，经过“抛弃”，6 AT总算有了更好的8 AT，比如凯美瑞2.5 L，长安CS752.0T，还有2.0T的吉利星越，所以，爱信的传动系统，算是国内最稳妥的，不过，国内的车型，都是统一装配；爱信8 AT的高端/大排量车，而低端/小型车则配备 CVT和双离合器，以降低价格。



另一方面，6 AT的续航能力和舒适度也要高一些，但是相比于 CVT、 DVT等其他的发动机，油耗始终是一个很大的问题。爱信6 AT在市面上并没有多少优势，而且售价也比较高，有的时候甚至会出现断货的状况，所以不少厂商都会采用 CVT或者 DVT的变速箱，这样既省钱又省油。



总的来说，由于传动技术的进步，爱信6 AT的性能也是突飞猛进，特别是在两个离合器上，这绝对是一款真正的高档车 ，很多厂商都选择了8 AT，而在更低的车型上，一般都会选择比较便宜的 CVT变速箱，6 AT的效果并不明显。现在爱信6 AT ，早就被8 AT和其他品牌的 CVT变速箱卡死了，估计用不了多久，爱信6 AT就会被各种8 AT、9 AT、10 AT所取代。



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